ソリッドタイヤの圧入

一般的に、ソリッドタイヤは圧入する必要があります。つまり、タイヤとリムまたはスチールコアをプレスで押し付けてから、車両に積み込んだり、機器に使用したりする必要があります（接着ソリッドタイヤを除く）。空気入りソリッドタイヤであれ、圧入ソリッドタイヤであれ、リムまたはスチールコアと干渉嵌合し、タイヤの内径はリムまたはスチールコアの直径よりわずかに小さいため、タイヤをリムまたはスチールコアに押し込むと、しっかりとしたグリップが生成され、しっかりとフィットし、車両機器の使用中にタイヤとリムまたはスチールコアが滑らないようにします。

通常、空気入りソリッドタイヤリムには、スプリットリムとフラットリムの2種類があります。スプリットリムの圧入は少し複雑で、2つのリムのボルト穴を正確に位置決めするための位置決め柱が必要です。圧入が完了したら、2つのリムを締結ボルトで固定する必要があります。各ボルトとナットのトルクは、均等に応力がかかるようにするために使用されます。スプリットリムの利点は、製造工程が簡単で価格が安いことです。フラットボトムリムには、ワンピースタイプとマルチピースタイプがあります。たとえば、リンデフォークリフトのクイックローディングタイヤはワンピースを使用しています。その他のソリッドタイヤ付きリムは、ほとんどが2ピースと3ピースで、4ピースと5ピースのものもあります。フラットボトムリムは取り付けが簡単で迅速であり、タイヤの走行安定性と安全性はスプリットリムよりも優れています。欠点は価格が高いことです。空気入りソリッドタイヤを取り付ける際は、リムの仕様がタイヤのキャリブレーション済みリムの仕様と一致していることを確認してください。同じ仕様のソリッドタイヤでもリム幅が異なる場合があるためです。例えば、12.00-20インチのソリッドタイヤの場合、一般的に使用されているリム幅は8.00インチ、8.50インチ、10.00インチです。リム幅が適切でないと、タイヤがしっかりと固定されない、あるいはタイヤやリムが損傷するなどの問題が発生します。

同様に、ソリッドタイヤを圧入する前に、ハブとタイヤのサイズが正しいかどうかを確認する必要があります。そうでないと、スチールリングが破裂し、ハブとプレスが損傷します。

したがって、ソリッドタイヤの圧入作業員は、専門的な訓練を受け、圧入作業中に厳密に操作手順に従い、設備や人身の事故を回避する必要があります。