ソリッドタイヤの圧入

一般に、ソリッド タイヤは圧入する必要があります。つまり、タイヤとリムまたはスチール コアをプレスで一緒にプレスしてから、車両に搭載したり、機器に使用したりします (接着されたソリッド タイヤを除く)。空気入りソリッド タイヤ、圧入ソリッド タイヤを問わず、リムまたはスチール コアとの締まりばめであり、タイヤの内径はリムまたはスチール コアの直径よりわずかに小さいため、タイヤがリムまたはスチール コアに押し込まれています。しっかりとグリップし、しっかりとフィットさせ、車両機器の使用中にタイヤとリムまたはスチール コアが滑らないようにします。

通常、空気入りのソリッド タイヤのリムには、スプリット リムとフラット リムの 2 種類があります。スプリットリムの圧入は少し複雑です。2 つのリムのボルト穴を正確に配置するには、位置決めコラムが必要です。圧入が完了したら、2 つのリムを締結ボルトで固定する必要があります。各ボルトとナットのトルクは、均等に応力がかかるようにするために使用されます。スプリットリムは製造工程が簡単で価格も安いのがメリットです。平底リムにはワンピースタイプとマルチピースタイプがあります。例えば、リンデフォークリフトのクイックローディングタイヤはワンピースを使用しています。ソリッド タイヤの他のリムは、ほとんどが 2 ピースと 3 ピースで、場合によっては 4 ピースと 5 ピースのタイプがあります。フラット ボトムのリムは、取り付けが簡単で迅速で、タイヤの走行安定性と安全性が優れています。スプリットリムのもの。デメリットは値段が高いこと。空気式ソリッド タイヤを取り付けるときは、リムの仕様がタイヤのキャリブレーション済みのリム仕様と一致していることを確認してください。同じ仕様のソリッド タイヤでも幅が異なるためです。たとえば、12.00-20 ソリッド タイヤの場合、一般的に使用されるリムは幅8.00、8.50、10.00インチ。リム幅が合わないと、締まりが悪かったり、ロックがかからなかったり、タイヤやリムを破損する原因にもなります。

同様に、ソリッドタイヤを圧入する前に、ハブとタイヤのサイズが正しいかどうかを確認する必要があります。そうしないと、スチールリングが破裂し、ハブとプレスが損傷します。

そのため、ソリッド タイヤの圧入担当者は専門的なトレーニングを受け、圧入時の操作手順に厳密に従って、機器や人身事故を回避する必要があります。