ソリッドタイヤの圧入

一般に、ソリッド タイヤは、車両に積み込んだり機器で使用したりする前に、プレス嵌めする必要があります。つまり、タイヤとリムまたはスチール コアをプレスで一緒に押し付けてから、車両に積み込んだり、機器に使用したりする必要があります (接着ソリッド タイヤを除く)。空気入りソリッドタイヤ、圧入ソリッドタイヤを問わず、リムやスチールコアとの締まりばめであり、タイヤの内径はリムやスチールコアの直径よりわずかに小さいため、タイヤのリムまたはスチールコアに圧入されます。しっかりとしたグリップを生成し、それらをしっかりとフィットさせ、車両機器の使用中にタイヤとリムまたはスチールコアが滑らないようにします。

通常、空気圧ソリッドタイヤのリムには、スプリットリムとフラットリムの 2 種類があります。分割リムの圧入は少し面倒です。 2 つのリムのボルト穴を正確に位置決めするには、位置決めコラムが必要です。圧入完了後、両リムを締結ボルトで固定する必要があります。各ボルトとナットのトルクを使用して、均等な応力がかかるようにします。スプリットリムは製造工程が簡単で価格が安いというメリットがあります。平底リムにはワンピースタイプとマルチピースタイプがあります。たとえば、リンデ フォークリフトのクイックローディング タイヤはワンピースを使用しています。ソリッドタイヤを備えた他のリムは、ほとんどが 2 ピースや 3 ピースで、場合によっては 4 ピースや 5 ピースのタイプもあります。平底のリムは簡単かつ迅速に取り付けることができ、タイヤの走行安定性と安全性はより優れています。スプリットリムのこと。デメリットは価格が高いことです。空気入りソリッド タイヤを取り付けるときは、リムの仕様がタイヤの校正されたリムの仕様と一致していることを確認してください。同じ仕様のソリッド タイヤでも異なる幅のリムがあるためです。たとえば、12.00-20 のソリッド タイヤ、一般的に使用されるリムは次のとおりです。幅8.00、8.50、10.00インチ。リム幅が合わないと、圧入できなかったり、しっかりロックされなかったり、さらにはタイヤやリムを損傷する恐れがあります。

同様に、ソリッドタイヤを圧入する前に、ハブとタイヤのサイズが正しいかどうかを確認する必要があります。そうでないと、スチールリングが破裂し、ハブとプレスが損傷する可能性があります。

したがって、ソリッドタイヤ圧入担当者は専門的なトレーニングを受け、機器や人身事故を避けるために圧入中の操作手順に厳密に従う必要があります。